Le nuove attrezzature per il taglio degli ingranaggi rispondono alle richieste del 2020

I produttori di apparecchiature per la generazione di ingranaggi dovrebbero mantenersi in stretto contatto con i propri clienti per soddisfare le loro esigenze in evoluzione. “In futuro, le tirature saranno più brevi e i programmi e i prodotti cambieranno più rapidamente, in particolare nel settore automobilistico. E dobbiamo essere pronti. Tutti i loro programmi saranno molto più restrittivi, con volumi inferiori per i prossimi cinque anni", secondo Walter Friedrich, presidente e amministratore delegato della German Machine Tools Association (GMTA), Ann Arbor, Michigan. "Fino ad ora, costruire per loro una macchina prevista per un numero di parte specifico e questa parte in genere verrebbe prodotta per i prossimi quattro o cinque anni. Non più."

Di conseguenza, questi clienti hanno bisogno di meno macchine, ma quei pochi devono essere più flessibili per poter adattarsi alle dimensioni variabili dei pezzi, ha affermato Friedrich.

GMTA presenta la S 240, una macchina Scudding disponibile con uno o due mandrini in configurazione orizzontale o verticale. È progettato per realizzare corone dentate interne in modo rapido ed economico rispetto al metodo tradizionale di brocciatura.

"Al momento, molte corone dentate vengono prodotte mediante brocciatura, un processo molto veloce e affidabile", ha riconosciuto Friedrich. “Ma lo svantaggio è che è un processo costoso anche per quanto riguarda gli utensili. Collaborando con il nostro partner nordamericano di utensili, Star SU, il nostro sistema è in grado di produrre la stessa qualità di corone dentate interne, ma con uno strumento che costerà solo una frazione di quanto costa una barra per brocciatura", ha affermato.

Allo stesso tempo, la configurazione a due mandrini consente una velocità di produzione pari a quella della brocciatura, e il processo Scudding può essere regolato secondo necessità per compensare le variazioni dimensionali del pezzo derivanti dal trattamento termico, cosa che la brocciatura non è in grado di fare, ha sottolineato. fuori.

"Vogliamo introdurre questa flessibilità sul mercato", ha affermato Friedrich.

Secondo Kirk Stewart, vicepresidente delle vendite, i clienti di EMAG LLC, Farmington Hills, Michigan, sono interessati a imparare a fare di più con meno persone attraverso l'uso dell'automazione.

La macchina per il taglio degli ingranaggi Koepfer HLC 150 H dell'azienda è dotata di un portale integrato e di un controller FANUC. "Può essere facilmente collegato ad altre macchine a monte e a valle [di EMAG] tramite l'automazione Track Motion standard", ha affermato Stewart. "E la stessa facilità di integrazione con il sistema Track Motion è una caratteristica del Koepfer VL4 H, la nostra soluzione di pick-up verticale." L'architettura di base è condivisa con la vecchia VL4, ma nella VL4 H sono incorporati invece di una torretta con utensili di tornitura, una testa creatore e una contropunta sincronizzata, ha spiegato.

L'azienda presenta anche due soluzioni post-hobbing

ridurre la tipica bava sul lato di rottura del profilo del dente. La VLC 100 CC fornisce una soluzione autonoma per il taglio dello smusso del profilo di un dente di ingranaggio. “Molte volte questa tecnologia viene utilizzata sulla dentatrice, ma a scapito del tempo ciclo. In questo caso, è possibile utilizzare una macchina molto più semplice e continuare a funzionare con la soluzione di caricamento automatico automatizzata di EMAG”, ha affermato Stewart. La VLC 100 RC può offrire una tecnologia simile per rullare e smussare efficacemente l'estremità del profilo del dente dell'ingranaggio con una lavorazione più rapida, anche se con una forma del bordo residuo molto piccola, ha aggiunto.

Mentre l’automazione avanzata è stata originariamente adottata dai produttori più grandi con grandi tirature di pezzi, i vantaggi di una maggiore uniformità e di una produzione senza luci sono ora ricercati dalle officine a conduzione familiare, ha osservato Stewart.

“Ad esempio, la serie K Koepfer di dentatrici orizzontali è dotata di caricamento automatizzato. Anche per le officine più piccole, il caricatore automatico consente il funzionamento incustodito della macchina."

Gleason Corp., Rochester, NY ha sviluppato una soluzione ai requisiti di qualità dei componenti dei veicoli elettrici. I severi requisiti di silenziosità per i veicoli elettrici stanno cambiando il modo in cui i produttori di ingranaggi di trasmissione si avvicinano, producono e ispezionano gli ingranaggi, secondo Christian Albrecht, direttore del marketing globale dell'azienda.